Il settore aereo globale è pronto a registrare significativi miglioramenti finanziari, grazie a un calo del 20% dei prezzi del petrolio Brent nell'ultimo anno, come riportato dalla IATA nel suo rapporto semestrale sull'industria aerea. Questa diminuzione dei prezzi è attribuita a un'eccedenza di offerta sul mercato, con gli Stati Uniti che consolidano il loro status di principale produttore di petrolio e un cambiamento nella domanda di prodotti energetici, in particolare in Cina. Nonostante un PIL globale stabile al 3,2%, il calo dei prezzi del petrolio non è legato a un indebolimento del ciclo economico.
Per le compagnie aeree, i costi del carburante, che rappresentano il 30% delle spese totali, dovrebbero diminuire se i prezzi del carburante per aerei scenderanno insieme ai prezzi del petrolio greggio. Questa riduzione dei costi arriva in un momento opportuno, poiché si prevede che le compagnie aeree raggiungeranno un utile netto di 31,5 miliardi di dollari nel 2024, con un margine di profitto netto del 3,3%, nonostante l'aumento dei costi operativi e degli stipendi. Si prevede che i prezzi più bassi del petrolio favoriranno un ulteriore allentamento della politica monetaria, potenzialmente indebolendo il dollaro USA rispetto alla maggior parte delle valute, il che potrebbe aumentare il potere di spesa delle famiglie e sostenere la crescita globale.
Il mercato del trasporto aereo di merci ha notevolmente rafforzato il traffico aereo nel 2024, con una domanda in forte aumento grazie al vivace commercio elettronico transfrontaliero e alle limitazioni della capacità di spedizione marittima. I rendimenti globali per il trasporto aereo di merci hanno cessato di diminuire e sono ora circa il 30% superiori ai livelli pre-pandemia. Si prevede che i rendimenti del trasporto merci manterranno la stabilità nel 2025.
Si prevede inoltre che l'industria supererà un traguardo nel 2025, con ricavi previsti superiori a 1 trilione di dollari e un utile netto previsto di 36,6 miliardi di dollari, segnando un record con un margine di profitto netto del 3,6%. Tuttavia, si prevede che i problemi della catena di approvvigionamento persisteranno, influenzando la potenziale crescita del settore.
Il calo dei prezzi del petrolio rappresenta un'opportunità unica per i paesi di riformare i sussidi ai combustibili fossili e investire nella produzione di energia rinnovabile. Il rapporto suggerisce che un anno di sussidi globali ai combustibili fossili, che ammontano a 7 trilioni di dollari nel 2022, potrebbe coprire l'intero investimento di capitale necessario per la transizione energetica del settore aereo entro il 2050.
Il settore aereo ha registrato un robusto traffico passeggeri nel 2024, stabilendo nuovi record nonostante i vincoli di capacità. Si prevede che la crescita del traffico passeggeri continuerà, anche se a un ritmo più lento, con tutte le regioni che superano i livelli pre-pandemia. La redditività del settore nel 2024 è stata rivista al rialzo rispetto all'anno precedente, che si è rivelato il quarto migliore in tre decenni. Il margine operativo stimato per il 2024 si attesta al 6,4%, un notevole aumento rispetto alla mediana ventennale.
In conclusione, i prezzi più bassi del petrolio sono destinati ad alleviare alcune pressioni finanziarie per le compagnie aeree, potenzialmente consentendo investimenti nella decarbonizzazione. Le performance finanziarie del settore rimangono forti, con il traffico passeggeri e merci che contribuiscono alle prospettive positive.
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