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ITA Airways rischia "bagno di sangue" a causa di incentivi a low cost

Pubblicato 20.01.2022, 18:51
Aggiornato 20.01.2022, 18:54
© Reuters. Alfredo Altavilla, presidente di Ita Airways. Italia, 15 ottobre 2021. ITA Press Office/Handout via REUTERS

© Reuters. Alfredo Altavilla, presidente di Ita Airways. Italia, 15 ottobre 2021. ITA Press Office/Handout via REUTERS

MILANO (Reuters) - Ita Airways vuole gli stessi incentivi che i piccoli aeroporti e le amministrazioni locali concedono ai vettori low cost, ha detto il presidente di ITA Airways.

Il vettore ha iniziato ad operare il 15 ottobre, con una flotta pari a meno della metà rispetto a quella che aveva Alitalia, trovandosi a dover inseguire Ryanair (LON:RYA), Wizz Air e altre compagnie a basso costo che si sono rafforzate sul mercato domestico.

"Non siamo in condizioni di pari competitività... recuperare quote di mercato può tradursi in un bagno di sangue se inseguiamo qualcuno che riceve incentivi", ha detto Alfredo Altavilla, presidente di ITA Airways, parlando alla commissione Trasporti della Camera,

Nel 2019 le compagnie low-cost hanno ricevuto in totale quasi 400 milioni di euro in sussidi da piccoli aeroporti, secondo i dati citati da Altavilla. Nello stesso anno Alitalia non ha ricevuto alcun incentivo dagli scali, secondo il manager.

Parlando del gran numero di piccoli aeroporti in Italia, l'ex manager di Fiat Chrysler (MI:STLA) ha aggiunto che il paese dovrebbe considerare di vietare i voli interni con durata al di sotto delle due ore, per ridurre le emissioni di Co2.

Altavilla ha comunicato che ITA ha registrato un Ebit negativo pari a 170 milioni di euro per i primi due mesi e mezzo d'attività fino a fine dicembre, aggiungendo che i costi per il personale corrispondono al 14% delle spese totali.

Il presidente del vettore ha aggiunto che, dopo aver acquistato nuovi aerei da Airbus l'anno scorso, il gruppo francese si è impegnato incrementare i componenti di velivoli prodotti in Italia.

Tuttavia, ha aggiunto che toccherà ad Airbus e a Leonardo - che produce componenti per il produttore francese di jet - discutere come tradurre concretamente questo impegno.

Altavilla definito "speculazioni giornalistiche" un articolo pubblicato da Repubblica secondo cui il presidente avrebbe messo in dubbio il ruolo dell'AD della compagnia Fabio Lazzerini.

"L'unità di intenti con il dott. Lazzerini per il successo della compagnia non è mai stata messa in discussione", ha detto Altavilla.

© Reuters. Alfredo Altavilla, presidente di Ita Airways. Italia, 15 ottobre 2021. ITA Press Office/Handout via REUTERS

I due manager hanno detto che la compagnia tornerà ad utilizzare il marchio Alitalia e hanno aggiunto che ITA Airways è in contatto con potenziali partner sulla possibilità di rilevare le attività di manutenzione & handling di Alitalia.

(Francesca Landini)

(Tradotto a Danzica da Enrico Sciacovelli, in Redazione a Milano Francesca Landini. enrico.sciacovelli@thomsonreuters.com, +48587696613)

Ultimi commenti

Situazione che ha del grottesco
Mi sentirei di proporre allora per tutti i viaggi dai 1000 km in giù obbligo diAndare a piedi.. e senza correre per limitare le emissioni di sudore… ma sto qua da dove arriva???? Ma siamo seri??
lui gira in cesna. che uscite!
Appena nati..... già morti! Chiudete quel circo, avete solo cambiato nome.
Grottesco…ma da dove salta fuori questo sedicente manager? Dalle patatine?? Un volo Milano Brindisi dura 1 ora e 40, se dobbiamo eliminare tutti i voli sotto le due ore ci può spiegare cosa rimane? Low cost hanno incentivi perché collegano aeroporti minori dove altrimenti non ci va nessuno. Atterri a Bergamo hai incentivi, atterri a Milano niente incentivi. Ma sa di cosa sta parlando? E pensare che si era autopropsto uno stipendio da 2,1 MILIONI di euro….questo non non vale neanche 1.000 di euro.
CVD
Certo obblighiamo gli italiani a fare Brindisi Milano in 10 ore di treno perché quell'ora di aereo consuma troppa CO2. Ma da dove l'hanno pescato questo fenomeno? Ma possibile che non si riesca a fare niente di serio in questo paese?
Si possibilissimo, come fare volare gente non in grado nemmeno di camminare. Questa "specie" di compagnia aerea è l'ennesima truffa che ha solo cambiato nome
l'ennesima nuova alitalia non credo vada lontano, però una cosa giusta questo tipo l'ha detta: in italia si dovrebbero evitare i voli più corti di 2 ore, ma anche 90 minuti, a parte ovviamente i collegamenti per le isole che a mio avviso dovrebbero essere salvaguardati. L'italia ha una dimensione simile all'arizona, e non esistono voli interni in arizona. Troppi piccoli ed inutili aereoporti. L'italia dovrebbe investire pesantemente nello sviluppo della rete ferroviaria e lasciare i voli per le isole, oltre che quelli da e verso paesi extra italia. Non capirò mai quelli che da Roma prendono il volo per milano: almeno un 1 ora e mezza per andare in aereoporto, 1 ora e mezza di volo per linate, mezzora per arrivare al centro di milano: totale 3,5 euro, e se tutto va per il meglio, vivi a fiumicino e non c'è nebbia a linate, altrimenti ti mandano a bergamo e malpensa ed impieghi 2 ore per arrivare in centro. Con l'altra velocità 3,5 ore e da Roma centro arrivi a milano centro!
tutti bravi a fare i "super manager" con i soldi statali.. ex fiat insegna.. meditate gente
Altavilla ladro privato di stato
Chiudete subito, questo ennesimo baraccone
Appena decollato e già in difficoltà
Ma ancira si parla di questa baracca ?
ITA era fallita appena nata, visto il panorama generale
solito mangia soldi all'italiana. che pena
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