Biden applicherà dazi del 100% sui veicoli elettrici cinesi

Nell'ultimo capitolo della battaglia per l'industria automobilistica americana, questa settimana l'amministrazione Biden dovrebbe annunciare tariffe più alte sui veicoli elettrici di fabbricazione cinese, quadruplicando il dazio dall'attuale 27% fino a circa il 100%. Ma anche al doppio del prezzo, sarebbero comunque di gran lunga più economici del meno costoso veicolo elettrico americano.

La potenziale mossa arriva mentre le case automobilistiche negli Stati Uniti e in tutto il mondo lottano per vendere veicoli elettrici. L'unità EV di Ford ha dichiarato che le perdite sono salite a 1,3 miliardi di dollari nel primo trimestre, il che significa che ha perso 132.000 dollari su ciascuno dei 10.000 veicoli venduti. Secondo Cox Automotive Inc., le vendite complessive di veicoli elettrici negli Stati Uniti nel primo trimestre sono aumentate del 2,6% su base annua, ma sono diminuite del 15,2% rispetto al quarto trimestre del 23 .

La BYD con sede in Cina, d’altro canto, si sta guadagnando la reputazione di “killer Tesla”, vendendo secondo quanto riferito più di 3 milioni di veicoli (per lo più nel suo paese d’origine) nel 2023, un aumento di circa il 62% rispetto all’anno precedente.
Considerando che una Chevrolet Bolt “economica” prodotta negli Stati Uniti costa circa 27.000 dollari e che BYD offre un veicolo elettrico per meno di 10.000 dollari, ciò può iniziare a irritare le case automobilistiche.

I veicoli elettrici cinesi sono già inesistenti negli Stati Uniti, non a causa di divieti assoluti ma a causa di tariffe onerose. I veicoli elettrici cinesi devono pagare una tariffa del 27% – più una tassa del 2,5% su tutte le auto importate negli Stati Uniti – ma martedì l’amministrazione Biden aumenterà tale tariffa a circa il 100%.

La dura posizione di Biden nei confronti della Cina è una delle poche cose che ha in comune con il suo atteso avversario elettorale, l’ex presidente Donald Trump, che ha affermato che, se rieletto, imporrebbe tariffe del 60% o più su tutte le importazioni cinesi. Biden ha anche accantonato centinaia di miliardi di dollari per progetti di energia pulita e tecnologia verde attraverso l’Inflation Reduction Act, quindi c’è un incentivo a dimostrare di avere il sostegno dell’industria statunitense.

Anche se una tariffa del 100% sembra tenere fuori qualsiasi rivale straniero, sta affrontando solo una parte del problema. Carlos Tavares, CEO di Stellantis (BIT:STLAM) – che ha sede nei Paesi Bassi ma possiede marchi americani come Chrysler e Dodge – ha detto al The Wall Street Journal che le aziende devono ancora guardarsi bene dalla Cina e ridurre i propri costi se vogliono competere.