LONDRA (Reuters) - Le aziende europee, come le case automobilistiche e le istituzioni finanziarie, devono aumentare gli investimenti in minerali critici per la regione, al fine di sviluppare fonti interne di materie prime fondamentali per la transizione energetica.
Lo ha detto Bernd Schaefer, Ceo di EIT RawMaterials, organizzazione finanziata dall'Unione europea.
L'Ue ha lanciato un'ambiziosa tabella di marcia per accelerare la produzione di minerali come il litio e le terre rare, necessari per i veicoli elettrici (EV) e le turbine eoliche.
"Le istituzioni finanziarie non investono letteralmente alcun capitale nel settore", ha detto Schafer a Reuters.
"Abbiamo anche bisogno di un maggiore impegno da parte degli operatori a valle", ha detto, in riferimento agli utenti finali dei materiali. "Questa situazione deve cambiare se vogliamo davvero andare avanti e agire di conseguenza a quanto stabilito dal Critical Raw Materials Act (Crma)".
EIT RawMaterials sta contribuendo all'attuazione di un piano Ue per fornire le materie prime critiche necessarie per raggiungere l'obiettivo del blocco di azzerare le emissioni di gas serra entro il 2050.
In base al Crma, che entrerà in vigore nei prossimi mesi, il blocco ha fissato gli obiettivi per il 2030 per la produzione nazionale dei minerali necessari per la transizione verde: 10% del fabbisogno annuale estratto, 25% riciclato e 40% lavorato in Europa.
Si prevede un forte aumento della domanda di 34 materie prime, tra cui rame, nichel e terre rare. La Commissione europea ha stimato che nel 2030 l'Ue avrà bisogno di un quantitativo di litio 18 volte superiore a quello del 2020 e di un quantitativo di cobalto cinque volte superiore.
Governi come la Francia, la Germania e l'Italia hanno lanciato fondi di investimento nazionali che includono il sostegno a progetti minerari critici, ma occorre fare di più, ha detto Schaefer.
La situazione in Europa contrasta con quella degli Stati Uniti, dove l'Inflation Reduction Act (Ira) offre 369 miliardi di dollari di agevolazioni fiscali in 10 anni per la produzione nazionale di veicoli elettrici, batterie, idrogeno o pannelli solari.
Schaefer ha fatto notare che la società tedesca Vacuumschmelze (Vac) sta collaborando con General Motors (NYSE:GM) per costruire uno stabilimento nordamericano per la produzione di magneti permanenti in terre rare.
L'accordo, che aiuterà la casa automobilistica di Detroit a soddisfare le proprie ambizioni di crescita dei veicoli elettrici, evidenzia la necessità di attuare un piano d'azione Ue per i magneti permanenti proposto nel 2021, ha aggiunto Schaefer.
"Finora il più grande produttore di magneti del mondo occidentale era in Germania. Tra due anni, molto probabilmente sarà negli Stati Uniti", secondo Schafer.
"L'avversione al rischio in Europa sta prevalendo. Penso che le aziende europee stiano imparando e sono fiducioso e positivo che si faranno avanti", ha aggiunto.
(Tradotto da Enrico Sciacovelli, editing Stefano Bernabei)