MONACO - Safe Bulkers, Inc. (NYSE:SB), uno dei principali operatori nel settore del trasporto marittimo di drybulk, ha annunciato la vendita della sua nave più vecchia, la MV Maritsa. La nave dry-bulk di classe Panamax, costruita nel 2005 in Giappone, è stata venduta per un prezzo lordo di 12,2 milioni di dollari. La società prevede di consegnare la nave tra aprile e maggio 2024.
Loukas Barmparis, presidente di Safe Bulkers, ha dichiarato che la vendita è in linea con la strategia di modernizzazione della flotta dell'azienda. L'azienda mira a migliorare le prestazioni ambientali e a mantenere la competitività in un contesto di norme sempre più severe. La transazione della MV Maritsa fa parte di questa più ampia strategia di eliminazione graduale delle navi più vecchie a favore di modelli più nuovi ed ecologici.
La vendita della MV Maritsa contribuirà agli sforzi della compagnia per ringiovanire la sua flotta, che attualmente comprende 48 navi, di cui 10 Panamax, 12 Kamsarmax, 18 Post-Panamax e 8 Capesize. La capacità di carico della flotta è di circa 4,8 milioni di tonnellate di portata lorda (tpl), con un'età media di 9,9 anni. In particolare, la flotta della compagnia comprende 12 eco-navi costruite dopo il 2014 e nove navi IMO GHG Fase 3 - NOx Tier III costruite a partire dal 2022.
A rafforzare ulteriormente il suo impegno per la sostenibilità e la conformità alle normative, Safe Bulkers ha un portafoglio ordini di sette Kamsarmax di classe IMO GHG Fase 3 - NOx Tier III di nuova costruzione. Due di queste nuove costruzioni sono progettate per essere a doppia alimentazione a metanolo, con consegne scaglionate dal 2024 al 2027.
L'annuncio giunge in un momento in cui l'industria navale deve affrontare diverse sfide, tra cui la fluttuazione della domanda di navi drybulk, la dinamica dei prezzi dei combustibili e le incertezze geopolitiche. La strategia di gestione proattiva della flotta di Safe Bulkers è una risposta a queste condizioni di mercato e ai cambiamenti normativi.
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