Secondo un rapporto esclusivo di Reuters, che cita due persone anonime a conoscenza della situazione, il produttore cinese di auto elettriche Nio (NIO) intende separare la sua divisione di produzione di batterie. Questa mossa rientra nel piano dell'azienda di diventare redditizia riducendo le spese e migliorando l'efficienza operativa.
Il reparto batterie di nuova costituzione, guidato da ingegneri specializzati nella produzione che hanno lavorato in precedenza per Apple (AAPL) e Panasonic, mira ad attrarre investimenti da soggetti esterni dopo la sua separazione, potenzialmente entro la fine di quest'anno. Il valore finanziario del dipartimento sarà valutato in seguito.
Con una capitalizzazione di mercato di 12,4 miliardi di dollari, Nio attualmente acquista tutte le sue batterie da Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) e China Aviation Lithium Battery Co., Ltd. (CALB Group). Ltd. (CALB Group).
La separazione sottolinea l'obiettivo di Nio di diventare redditizia. In passato, la strategia dell'azienda prevedeva lo sviluppo e la produzione interna di alcuni tipi di batterie e l'acquisizione di altri da fornitori esterni, un metodo simile a quello di Tesla, secondo uno degli informatori.
Come componente di questa strategia, i principali ingegneri del reparto batterie di Nio, alcuni dei quali con esperienza pregressa nella gestione della qualità e dei fornitori presso la fabbrica di batterie di Tesla (TSLA.O) in Nevada, si uniranno alla nuova impresa. Contemporaneamente, alcuni membri del personale saranno riassegnati a ruoli diversi all'interno di Nio.
La casa automobilistica ha assunto questi ingegneri proprio per ottenere una produzione in grandi volumi di celle di batterie cilindriche come quelle utilizzate da Tesla, le cosiddette celle 4680.
Il programma prevede la costruzione di un impianto di produzione nella provincia orientale di Anhui, in Cina, che potrebbe entrare in funzione non prima del 2025.
Secondo uno degli informatori, gli asset destinati alla separazione potrebbero comprendere il sito di produzione proposto, macchinari di prova selezionati e tecnologia proprietaria.
Il sito produttivo previsto dovrebbe avere una capacità produttiva annua di 40 gigawattora (GWh) di batterie. Queste batterie potrebbero fornire energia a circa 400.000 veicoli elettrici a lunga percorrenza.
Prima dell'apertura del mercato di mercoledì, il prezzo delle azioni di NIO è aumentato del 3,23%.
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