Lunedì Morgan Stanley ha mantenuto il rating Overweight su Airbus (AIR:FP) (OTC: EADSY), con un obiettivo di prezzo stabile a 190,00 euro, nonostante il produttore aerospaziale abbia ridotto le previsioni per l'anno fiscale 2024. Airbus ha ridotto le previsioni di consegna di circa il 4%, portandole a 770 aeromobili rispetto alla precedente stima di circa 800, citando le continue sfide della catena di fornitura, in particolare per quanto riguarda i motori, le aerostrutture e le attrezzature di cabina.
Anche le previsioni di utile prima degli interessi e delle imposte (EBIT) per l'anno fiscale 24 sono state ridotte di circa il 20% a 5,5 miliardi di euro, rispetto al precedente intervallo di 6,5-7,0 miliardi di euro. Le aspettative di free cash flow (FCF) sono state ridotte di circa il 13% a 3,5 miliardi di euro rispetto alla previsione iniziale di circa 4,0 miliardi di euro. Inoltre, Airbus ha posticipato di un anno l'obiettivo di produzione di 75 aerei al mese per il programma A320, puntando ora al 2027.
Airbus ha anche reso noto un onere significativo di 0,9 miliardi di sterline relativo ai suoi programmi spaziali. Questo onere è il risultato di una revisione tecnica completa di tutti i programmi spaziali. L'annuncio segna un notevole cambiamento rispetto alle recenti comunicazioni, in quanto l'azienda aveva riaffermato la propria guidance non molto tempo prima di questo aggiornamento.
In altre notizie recenti, la Federal Aviation Administration (FAA) statunitense sta indagando su Boeing e Airbus per l'uso di parti in titanio contraffatte nei loro jet. Le scoperte della FAA potrebbero avere un impatto sui processi di produzione e sulle pratiche di regolamentazione dell'industria aeronautica. Nel frattempo, Airbus sta pianificando l'imposizione di straordinari obbligatori nei fine settimana presso il suo stabilimento A220 vicino a Montreal per far fronte ai continui ritardi di produzione. Questa mossa è la risposta ai problemi della catena di approvvigionamento e alla carenza di parti e manodopera, che hanno contribuito ai ritardi di produzione.
In uno sviluppo correlato, Deutsche Bank ha mantenuto il rating Buy su Airbus, nonostante un leggero aggiustamento delle stime di consegna per il 2024 a causa delle interruzioni rilevate a maggio. La decisione della banca arriva dopo che Airbus ha registrato un calo delle consegne di aeromobili nel mese. In altri recenti sviluppi, Qatar Airways è in trattativa con Airbus e Boeing per un ordine significativo di jet a fusoliera larga, tra cui l'Airbus A350 e il Boeing 777X. I dettagli esatti del potenziale accordo non sono stati resi noti.
Infine, Christian Scherer, CEO della divisione Commercial Aircraft di Airbus, ha espresso preoccupazione per i recenti problemi di sicurezza e qualità di Boeing, sottolineando che tali problemi potrebbero minare la fiducia del pubblico nei viaggi aerei. Nonostante ciò, Scherer ha chiarito che la strategia di prezzo di Airbus si basa sulle attuali condizioni di mercato e non sulle difficoltà di Boeing.
Approfondimenti di InvestingPro
Alla luce del continuo sostegno di Morgan Stanley ad Airbus, nonostante le previsioni ridotte della società, le attuali metriche finanziarie e gli approfondimenti degli analisti di InvestingPro forniscono un ulteriore contesto. Con una capitalizzazione di mercato di 126,37 miliardi di dollari e un rapporto P/E pari a 30, Airbus sembra essere scambiata con un multiplo degli utili elevato. Anche il rapporto prezzo/valore contabile della società è più elevato, pari a 6,38, e indica che il titolo potrebbe avere un prezzo superiore rispetto al valore contabile.
I suggerimenti di InvestingPro evidenziano che Airbus ha più liquidità che debito in bilancio, il che potrebbe fornire una certa flessibilità finanziaria nell'affrontare le sfide della catena di approvvigionamento. Inoltre, Airbus ha una storia di aumento del dividendo per 3 anni consecutivi, che potrebbe essere interessante per gli investitori orientati al reddito. Sul fronte opposto, 3 analisti hanno rivisto al ribasso gli utili per il prossimo periodo, suggerendo che il mercato potrebbe nutrire dei timori sulle prospettive di crescita a breve termine.
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