Di Michael Elkins
Xiaomi (HK:1810) Auto, una filiale dell'omonimo marchio cinese di elettronica di consumo, ha annunciato mercoledì che l'azienda ha finalizzato due fornitori di batterie per i suoi veicoli elettrici: CATL e FinDreams Battery.
{1088093|CATL}} e FinDreams Battery, di proprietà di BYD (OTC:BYDDY), sono i due principali fornitori di batterie in Cina. La batteria a lama è il prodotto principale di BYD, mentre le batterie Kirin sono una terza generazione di CTP (Cell To Pack) introdotta da CATL in giugno.
La batteria a lama di BYD è stata lanciata ufficialmente nel 2020 e si è distinta per i suoi vantaggi in termini di elevata sicurezza, lunga autonomia, longevità duratura, ultraresistenza e alta potenza. Per questi motivi, la batteria Blade è entrata di recente nella catena di fornitura di Tesla'NASDAQ:TSLA.
Quando la batteria Kirin è stata presentata per la prima volta, Li Xiang, CEO di Li Auto Inc (NASDAQ:LI), ha preso l'iniziativa e ha annunciato su Weibo che l'azienda avrebbe adottato la batteria Kirin per i suoi veicoli elettrici puri il prossimo anno. Da allora, anche Avatr, una joint venture tra Changan e CATL, e Hozon Auto sono stati annunciati come i primi clienti della batteria Kirin.
La versione di Xiaomi (OTC:XIACY) (OTC:XIACF) della batteria Kirin potrebbe essere leggermente diversa da quella disponibile per Avatr e Hozen. Secondo fonti del settore, la batteria Kirin di Xiaomi sarà caratterizzata da una velocità di ricarica e da una gestione termica personalizzate e potrebbe essere chiamata "Golden Kirin".
Il progetto auto di Xiaomi è stato avviato da quasi due anni. Il CEO di Xiaomi, Lei Jun, ha tenuto un discorso l'11 agosto in cui ha dichiarato che l'azienda prevede di avere 600 dipendenti entro la fine dell'anno e che investirà 486,7 milioni di dollari in R&S durante la prima fase di sviluppo della guida autonoma.