Secondo il Financial Times, la Cina ha intrapreso un percorso di espansione volto ad aumentare rapidamente la propria quota di mercato degli aeromobili attraverso Comac, il primo produttore aerospaziale nazionale di proprietà statale.
In caso di successo, Comac potrebbe fare una notevole concorrenza agli operatori del settore aeronautico già affermati, come Airbus e Boeing (NYSE:BA).
Alcune delle maggiori compagnie aeree cinesi, China Eastern Airlines, Air China e China Southern Airlines, utilizzano già l'aereo di punta di Comac, il C919, sulle rotte nazionali.
Il jet passeggeri a corridoio singolo e a fusoliera stretta, che ha già ricevuto una serie di sovvenzioni, ha effettuato il suo primo volo commerciale nel 2023. Tuttavia, sebbene sia già utilizzato per le rotte principali, l'aereo è in attesa di alcune certificazioni che gli consentiranno di volare a livello internazionale.
Comac sta anche sviluppando il C929, che sarà il primo jet wide body dell'azienda.
Può la cinese Comac sottrarre quote di mercato a Boeing e Airbus?
L'attuale governo cinese ha investito molto in Comac, nel tentativo di aumentare le dimensioni del mercato interno dell'aviazione e di consolidare la propria posizione sul mercato internazionale.L'obiettivo di Pechino è quello di dipendere meno dai produttori di aerei stranieri. Ciò è in linea con i piani della Cina di far progredire la propria potenza tecnologica nei prossimi anni.
Il traffico aereo cresce
I viaggi aerei a corto e lungo raggio sono aumentati dopo la pandemia, grazie a tariffe più convenienti e a un maggior numero di offerte su destinazioni popolari. Mordor Intelligence prevede che il mercato dell'aviazione si espanderà da 343,54 miliardi di dollari (333,14 miliardi di euro) a 395,76 miliardi di dollari (383,78 miliardi di euro) entro la fine del decennio.Comac ha rivelato che intende iniziare la sua espansione nel sud-est asiatico già nel 2026, prima di puntare ai mercati occidentali. Al momento, tuttavia, l'azienda si sta ancora concentrando sulla creazione di una base di mercato nazionale.
Ma scalare la produzione per eguagliare i giganti dell'aviazione come Boeing e Airbus potrebbe rivelarsi una sfida, visto che attualmente Comac produce un velivolo C919 al mese. L'IBA, una società di consulenza aeronautica, stima che questa cifra possa potenzialmente salire a 11 al mese entro il 2040.
Boeing, invece, produce attualmente 38 aerei 737 MAX al mese e prevede di triplicare questo numero entro il 2027. Anche Airbus ha annunciato che prevede che la produzione di aeromobili A320 raggiungerà circa 75 unità al mese nel 2027.
Pertanto, Comac potrebbe impiegare molto tempo per eguagliare questi livelli di produzione, costruendo al contempo una base di mercato fedele.
Tuttavia, i recenti incidenti di Boeing, nonché una serie di problemi di produzione e di consegne tardive, hanno colpito il sentimento degli investitori e dei consumatori, infliggendo anche un duro colpo al suo valore di mercato.
Allo stesso modo, anche Airbus sta sperimentando una serie di problemi di produzione e di catena di fornitura, che hanno portato a consegne tardive e persino annullate in diversi casi, oltre che a un rallentamento generale della produzione.