Gli analisti di Citi Research prevedono che la società BYD, la più consigliata, riceverà valutazioni migliori nel prossimo periodo.
"Con la maggiore concentrazione del settore entro il 2025, prevediamo che BYD migliorerà la propria redditività grazie alla produzione su larga scala sia di batterie che di sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS)", hanno dichiarato gli analisti in un rapporto.
Citi ha inoltre dichiarato: "La prossima settimana BYD introdurrà la tecnologia ADAS di livello 3 che, a nostro avviso, provocherà diverse reazioni positive a breve termine sul mercato".
Citi ha aggiornato le previsioni di profitto per veicolo per gli anni dal 2023 al 2025 a 10.200 yuan, 9.100 yuan e 10.300 yuan, rispettivamente. Queste revisioni tengono conto dell'aumento della concorrenza sul mercato, che dovrebbe mantenere il margine di profitto lordo per i veicoli elettrici a batteria (BEV) stabile al 17-18% e il margine di profitto lordo per i veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) al 22% circa.
Tuttavia, gli analisti prevedono che il profitto per veicolo per il 2024 rimarrà forte, sostenuto dalle vendite all'estero, dai margini di profitto dei veicoli di fascia alta del 10-11% e da una riduzione dei costi delle batterie pari a 14,6 miliardi di yuan nel 2024, ipotizzando una costante diminuzione del prezzo per wattora delle celle delle batterie dei veicoli a nuova energia (NEV) a 0,3-0,35 yuan.
Per l'ultimo trimestre del 2023, Citi prevede che il profitto per veicolo sia compreso tra 10.200 e 10.800 yuan, considerando un extra di 1,9 miliardi di yuan in sussidi ai concessionari (equivalenti a 666 yuan per veicolo per l'intero anno). Tuttavia, a causa della tipica riduzione delle vendite nel primo trimestre del 2024, il profitto per veicolo potrebbe scendere al di sotto dei 7.600 yuan, con un volume totale di veicoli all'ingrosso per il primo trimestre del 2024 stimato in circa 638.000 unità (un aumento del 16% rispetto all'anno precedente, ma una diminuzione del 32% rispetto al trimestre precedente).
Nel 2024, BYD punta a esportare 400.000 veicoli elettrici. Di questi, 315.000 saranno modelli premium (Denza, Fangchengbao, Yangwang) e 2,96 milioni saranno modelli standard destinati a un mercato più ampio.
Si prevede che la quota di vendite di PHEV per gli anni 2024 e 2025 salirà rispettivamente al 57% e al 59%, rispetto al 48% del 2023.
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