FedEx Corporation (NYSE:FDX) ha riportato i risultati del secondo trimestre dell'anno fiscale 2024, rivelando un utile per azione di 4,05 dollari, in linea con le aspettative degli analisti. Nonostante un leggero mancato obiettivo sui ricavi a 22 miliardi di dollari rispetto ai 22,17 miliardi previsti, il titolo della società è balzato del 7,84% nelle contrattazioni after-market, riflettendo la fiducia degli investitori nelle iniziative strategiche e nei miglioramenti operativi di FedEx.
Punti chiave
- L'utile per azione di FedEx ha soddisfatto le aspettative a 4,05 dollari, mentre i ricavi hanno leggermente mancato le previsioni.
- Il titolo è salito significativamente del 7,84% nelle contrattazioni after-market.
- Le iniziative strategiche, tra cui la separazione di FedEx Freight e Network 2.0, sono state ben accolte.
- Le efficienze operative hanno portato a un aumento di 170 milioni di dollari dell'utile operativo rettificato.
- La guidance rivista sull'utile per azione per l'anno fiscale 2025 è ora di 19-20 dollari, in calo rispetto ai 20-21 dollari precedenti.
Performance aziendale
FedEx ha dimostrato resilienza nel secondo trimestre dell'anno fiscale 2024, con un aumento sequenziale di circa 170 milioni di dollari dell'utile operativo rettificato nonostante un calo dell'1% dei ricavi consolidati. L'attenzione strategica dell'azienda al risparmio sui costi e alle efficienze operative, in particolare nel segmento Federal Express, che ha visto un aumento di 146 milioni di dollari su base annua dell'utile operativo rettificato, ha rafforzato la fiducia degli investitori.
Highlights finanziari
- Ricavi: 22 miliardi di dollari, in calo dell'1% su base annua
- Utile per azione: 4,05 dollari, invariato rispetto alle previsioni
- Utile operativo rettificato: Aumentato di 170 milioni di dollari in sequenza
- Risparmi DRiV: Raggiunti 540 milioni di dollari nel secondo trimestre
Utili vs previsioni
L'utile per azione di FedEx ha eguagliato le previsioni a 4,05 dollari, senza sorprese percentuali. Tuttavia, i ricavi sono stati inferiori alle aspettative di 170 milioni di dollari, un mancato obiettivo di circa lo 0,77%. Questo mancato obiettivo sui ricavi è coerente con i trimestri precedenti in cui FedEx ha soddisfatto le previsioni sull'utile per azione ma ha mancato quelle sui ricavi.
Reazione del mercato
In seguito all'annuncio degli utili, il titolo di FedEx ha registrato un notevole aumento del 7,84% nelle contrattazioni after-market, raggiungendo i 297,50 dollari. Questo aumento riflette l'ottimismo degli investitori, probabilmente alimentato dalle iniziative strategiche e dai miglioramenti operativi dell'azienda, nonostante il mancato obiettivo sui ricavi. L'aumento del titolo lo posiziona anche più vicino al suo massimo di 52 settimane di 313,84 dollari.
Prospettive aziendali
FedEx ha rivisto la sua guidance sull'utile per azione per l'anno fiscale 2025 a 19-20 dollari, in calo rispetto ai 20-21 dollari precedenti. L'azienda prevede una leggera crescita dei ricavi nel terzo e quarto trimestre, guidata dalla continua attenzione alle iniziative strategiche come la separazione di FedEx Freight e l'espansione del progetto Network 2.0.
Commenti dei dirigenti
Raj Subramaniam, Presidente e CEO, ha dichiarato: "Drive si è chiaramente evoluto per diventare il modo in cui lavoriamo in questa azienda", sottolineando l'importanza delle efficienze operative. Brie Khareri, Chief Customer Officer, ha enfatizzato: "La nostra strategia commerciale è al servizio della nostra visione di rendere la supply chain più intelligente per tutti", sottolineando l'impegno di FedEx per l'innovazione e l'esperienza del cliente.
Domande e risposte
Durante la relazione sugli utili, gli analisti hanno chiesto informazioni sulle motivazioni alla base della separazione di FedEx Freight e sulle strategie di pricing dell'azienda in un contesto di concorrenza di mercato. I dirigenti hanno affrontato queste preoccupazioni, sottolineando i benefici strategici della separazione e il posizionamento competitivo dei servizi di FedEx.
Rischi e sfide
- La continua debolezza della produzione industriale potrebbe avere un impatto sui servizi B2B.
- Le pressioni macroeconomiche, inclusa la contrazione del PMI manifatturiero statunitense, rappresentano dei rischi.
- Rischi di esecuzione associati a importanti iniziative strategiche come Network 2.0.
- Potenziali interruzioni della supply chain che influenzano le operazioni globali.
- Pressioni competitive da parte di altre aziende di logistica e consegna pacchi.
Trascrizione completa - FedEx (FDX) Q2 2025:
Operatore della conferenza: Si prega di notare che questo evento viene registrato. Passo ora la parola alla signora Jenny Hollander, Vice Presidente delle Relazioni con gli Investitori. Prego, proceda.
Jenny Hollander, Vice Presidente delle Relazioni con gli Investitori, FedEx Corporation: Buon pomeriggio e benvenuti alla conferenza sugli utili del secondo trimestre di FedEx Corporation. Il comunicato sugli utili del secondo trimestre, il comunicato sui risultati della valutazione del trasporto merci, il modulo 10-Q e il libro statistico sono disponibili sul nostro sito web all'indirizzo investors.fedex.com. Questa chiamata e le slide di accompagnamento vengono trasmesse in streaming dal nostro sito web. Durante la sessione di domande e risposte, i chiamanti saranno limitati a una domanda per consentirci di accogliere tutti coloro che desiderano partecipare.
Alcune dichiarazioni in questa conferenza telefonica possono essere considerate dichiarazioni previsionali come definite nel Private Securities Litigation Reform Act del 1995. Tali dichiarazioni previsionali sono soggette a rischi, incertezze e altri fattori che potrebbero far sì che i risultati effettivi differiscano materialmente da quelli espressi o impliciti in tali dichiarazioni previsionali. Per ulteriori informazioni su questi fattori, si prega di fare riferimento ai nostri comunicati stampa e ai documenti depositati presso la SEC. La presentazione di oggi include anche alcune misure finanziarie non GAAP. Si prega di fare riferimento alla sezione Relazioni con gli Investitori del nostro sito web fedex.com per una riconciliazione delle misure finanziarie non GAAP discusse in questa chiamata con le misure GAAP più direttamente comparabili.
Partecipano alla chiamata di oggi Raj Subramaniam, Presidente e CEO, Brie Khareri, Executive Vice President e Chief Customer Officer, e John Dietrich, Executive Vice President e CFO. Ora passo la parola a Raj.
Raj Subramaniam, Presidente e CEO, FedEx Corporation: Grazie, Jenny. Siamo nella fase finale del picco, e voglio iniziare ringraziando i nostri membri del team per il loro duro lavoro e dedizione mentre consegniamo una straordinaria stagione festiva per i nostri clienti. Oggi segna un passo importante nella nostra trasformazione. A seguito della nostra valutazione di FedEx Freight, che abbiamo annunciato e avviato a giugno, abbiamo deciso di perseguire una separazione completa di questa attività, che risulterà in 2 società pubbliche leader del settore. Attraverso la separazione, riteniamo che sbloccheremo un valore significativo per gli azionisti consentendo al contempo una continua cooperazione commerciale, operativa e tecnologica tra entrambe le attività.
La separazione consentirà inoltre a entrambe le società di beneficiare di una maggiore attenzione e competitività. Per FedEx, ciò garantirà una forte esecuzione delle nostre priorità strategiche a breve e lungo termine preservando al contempo i benefici che Freight e FedEx traggono dalla loro connettività di lunga data. Ogni società indipendente sarà ben capitalizzata con la flessibilità di investire in una crescita redditizia continuando a restituire capitale agli azionisti. Vorrei fornire una breve panoramica sulla convincente proposta di valore di entrambe le attività, iniziando con FedEx Freight. Siamo entusiasti di creare un'azienda LTL pura leader, il più grande vettore per fatturato con la rete più ampia e i tempi di transito più rapidi.
FedEx Freight ha relazioni profonde con i clienti che si rivolgono a noi per la nostra affidabilità, semplicità e scelta di servizi. Freight ha mantenuto la sua posizione di leader di mercato per molto tempo e ha aumentato l'utile operativo di quasi il 25% in media all'anno negli ultimi 5 anni, espandendo il margine operativo di circa 1100 punti base. L'attenzione del team alla sicurezza, all'utilizzo delle strutture, alla qualità dei ricavi e all'efficienza operativa ha guidato questa performance e questi fattori continueranno a guidare la strategia futura di Freight supportata da un solido bilancio. Come società separata, Freight sarà in una posizione migliore per sbloccare il suo pieno potenziale di valore. Le aree in cui vediamo le maggiori opportunità includono: in primo luogo, una forza vendita LTL dedicata espansa guidata da Tom Connolly, il nostro nuovo VP delle vendite LTL, con quasi 30 anni di esperienza.
Abbiamo già iniziato a costruire questo team e prevediamo di aggiungere più di 300 specialisti LTL entro il momento della separazione. In secondo luogo, un sistema di prezzi e fatturazione specifico per LTL migliorato che guida una maggiore velocità di accesso al mercato, contratti più intuitivi ed è più su misura per questo particolare mercato. In terzo luogo, efficienze di rete migliorate per Freight e FedEx focalizzate sull'accelerazione della velocità, il miglioramento della copertura, l'ottimizzazione dei punti di contatto e la riduzione dei nostri costi di servizio. E quarto, un'automazione focalizzata sull'LTL, che guiderà l'efficienza e ridurrà la spesa per fornitori esterni. Il portafoglio di soluzioni di FedEx Freight, che include sia servizi prioritari che economici, è anche ben posizionato per beneficiare delle dinamiche di mercato a lungo termine che stanno plasmando l'industria LTL.
Mentre perseguiamo questa separazione, rimarremo concentrati sull'esperienza del cliente mantenendo o migliorando il servizio ai nostri clienti. Per garantire la focalizzazione e una transizione senza intoppi, Lance Small continuerà a servire come Presidente di FedEx Freight mentre eseguiamo la separazione. La cooperazione di lunga data tra FedEx e FedEx Freight continuerà attraverso accordi commerciali, operativi e di dati e tecnologia per consentire una continuità di servizio senza soluzione di continuità e catturare i benefici esistenti dalla relazione. Abbiamo una proposta di valore per il cliente senza pari. Con 2 società separate, garantiremo una collaborazione commerciale che crei una transizione senza soluzione di continuità per i nostri clienti, specialmente quelli che si rivolgono a FedEx per tutti e tre i servizi.
Da una prospettiva operativa, oltre alle efficienze di rete che ho menzionato in precedenza, Freight continuerà a fornire trasporto di linea per FedEx strategicamente, incluso il supporto tricolore, di picco stagionale e di invecchiamento a secco. Questo richiede un cambiamento minimo poiché Freight riceve già un beneficio finanziario diretto dal supporto a Federal Express tramite accordi interaziendali. Inoltre, implementeremo accordi di tecnologia e servizi condivisi per facilitare la transizione e oltre. Attraverso questi accordi, FedEx fornirà a Freight piattaforme tecnologiche che collegano efficacemente le 2 attività secondo necessità e garantiscono la continuità aziendale. Data la forte reputazione e familiarità del nostro marchio, prevediamo che la nuova società continui a operare con il nome FedEx Freight.
Mettendo tutto questo insieme, i clienti continueranno a godere del servizio superiore, della velocità e della copertura che si aspettano da FedEx Freight, mantenendo al contempo l'accesso all'ecosistema globale senza pari dei servizi FedEx. Passando ora a FedEx. Abbiamo pionierizzato l'industria del trasporto espresso oltre 50 anni fa e rimaniamo ancora oggi leader del settore. I clienti ci scelgono per la nostra proposta di valore vantaggiosa resa possibile dal nostro servizio, velocità e ampiezza di copertura. Consegniamo quasi 17.000.000 di pacchi ogni giorno lavorativo in oltre 220 paesi e territori.
Colleghiamo più del 99% del PIL mondiale. Trasportiamo circa 2.000.000.000.000 di dollari di merci ogni anno collegando 3.000.000 di spedizionieri a 225.000.000 di consumatori. Negli Stati Uniti, la nostra copertura nel fine settimana e nelle aree rurali serve anche come vantaggio competitivo. E generiamo oltre 1 petabyte di dati ogni singolo giorno, che forniscono informazioni che guidano come gesti
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