A partire dal 18 ottobre, il costruttore cinese BYD lancerà la Seal 06 GT, un'utilitaria elettrica sportiva dalla guida potente e dal prezzo interessante. Con dimensioni che superano quelle della Volkswagen (ETR:VOWG) ID.3 GTX e interni minimalisti e tecnologicamente avanzati, il modello si posiziona nella fascia alta del segmento delle auto elettriche compatte.
I motori vanno da 214 CV a 415 CV, con la versione più potente che accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,9 secondi e offre un'autonomia fino a 605 chilometri. In termini di prezzo, la Seal 06 GT parte da circa 21.300 dollari, il che la rende significativamente più economica della Volkswagen ID.3 GTX, disponibile a partire da 52.000 dollari. Se poi consideriamo che l'UE impone dazi doganali del 35,3%, a 32.000 dollari è ancora significativamente più conveniente della VW.
Crescente accettazione delle auto cinesi
Secondo un sondaggio dell'ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobilclub), quasi due terzi dei tedeschi prenderebbero in considerazione l'acquisto di un'auto di un produttore cinese, e l'accettazione è particolarmente alta per le auto elettriche. Soprattutto il prezzo favorevole (83%) e la tecnologia innovativa (55%) sono importanti argomenti di acquisto.
Le auto cinesi nella valutazione
Nonostante le preoccupazioni esistenti, come la rete limitata di concessionari o i problemi di protezione dei dati, i veicoli cinesi ottengono buoni risultati nei test. Offrono una solida tecnologia delle batterie e una buona qualità costruttiva, anche se i sistemi di assistenza alla guida presentano ancora dei punti deboli. La quota di mercato delle auto cinesi in Europa sta crescendo rapidamente, soprattutto nel settore dei veicoli elettrici.
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Le tariffe UE producono solo perdenti
In tutta l'eccitazione per la crescente concorrenza cinese, vengono completamente trascurati alcuni aspetti che potrebbero ancora causarci seri problemi. I dazi riducono la concorrenza. Riducono la scelta e mantengono alti i prezzi. Chi ci rimette sono i consumatori.
Inoltre, la compartimentazione è chiaramente contraria al commercio aperto e libero. Smorza la concorrenza e quindi la pressione all'innovazione che è urgentemente necessaria per competere in modo sostenibile con la crescente potenza della Cina.
Non dimentichiamo che l'industria automobilistica europea non è interessata solo alle vendite in Europa, ma soprattutto all'importante mercato cinese. Senza modelli competitivi, i cinesi non compreranno auto europee.
I produttori cinesi producono fino al 30-40% in meno rispetto agli europei. Inoltre, i produttori cinesi possono contare su ingenti sovvenzioni. Gli europei perderanno una battaglia di sconti alla quale possiamo prepararci.
Si dimentica anche che i produttori europei producono in Cina e che i cinesi costruiranno impianti in Europa. I dazi colpiranno quindi anche i produttori europei e i cinesi saranno probabilmente in grado di evitarli nel lungo periodo.
Le misure giuste sarebbero piuttosto forti sussidi e investimenti nell'infrastruttura di ricarica europea, un chiaro impegno per la digitalizzazione, una drastica riduzione dei costi energetici e una maggiore concorrenza, poiché questo è l'unico modo per portare una vera innovazione, senza la quale l'industria automobilistica europea sarà la perdente.
E cosa significa questo per noi investitori?
Possiamo aspettare come un topo davanti a un serpente, oppure leggere correttamente il mercato e prendere decisioni di investimento intelligenti. È sempre una questione di tempismo. In questo momento, le azioni cinesi sono molto attraenti perché hanno costruito un fondo duro.
BYD ha rispettato esattamente le nostre previsioni e ha costruito un fondo all'interno del riquadro viola. Il titolo è ora in salita verso il riquadro rosso tra 328,0 e 434,2 HKD. Tuttavia, si tratta di un obiettivo minimo, che il titolo potrebbe superare in modo significativo.
Ma attenzione, il titolo sta correggendo. Chi non ha ancora investito dovrebbe aspettare la correzione e poi comprare. Questo vale anche per Xiaomi (HK:1810) e probabilmente anche per Nio.
Tuttavia, sarebbe un errore credere che le case automobilistiche europee siano condannate. Le azioni sono effettivamente (con una sola eccezione) tutte nel mezzo di forti correzioni, ma queste passeranno. Poi queste azioni formeranno dei bottom come il cemento. Dovremmo saperlo già ora. Soprattutto quando e dove ci saranno questi bottom.
Solo con il giusto tempismo e una comprensione del mercato che va ben oltre quella della stampa potrete guadagnare molto denaro in borsa.
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Disclaimer/avvertimento sul rischio:
Gli articoli qui proposti sono solo a scopo informativo e non costituiscono raccomandazioni di acquisto o vendita. Non devono essere intesi né esplicitamente né implicitamente come una garanzia di un determinato andamento dei prezzi degli strumenti finanziari citati o come un invito all'azione. L'acquisto di titoli comporta rischi che possono portare alla perdita totale del capitale investito. Le informazioni non sostituiscono la consulenza di un esperto in materia di investimenti, adeguata alle esigenze individuali. Non si assume alcuna responsabilità o garanzia per l'attualità, la correttezza, l'adeguatezza e la completezza delle informazioni fornite o per le perdite finanziarie, né espressamente né implicitamente. Non si tratta espressamente di analisi finanziarie, ma di testi giornalistici. I lettori che prendono decisioni di investimento o effettuano transazioni sulla base delle informazioni qui fornite lo fanno a proprio rischio e pericolo. Gli autori possono detenere titoli delle società/titoli/azioni trattate al momento della pubblicazione e pertanto può sussistere un conflitto di interessi.