Guardando la performance del titolo di Tesla (NASDAQ:TSLA), non è un mistero che gli investitori non vedano alcuna grande minaccia competitiva per la società di veicoli elettrici sul breve termine. Persino dopo la recente debolezza che ha colpito le società tech ad alta crescita quest’anno, Tesla continua ad essere una delle società con la performance migliore sull’indice S&P 500 negli ultimi 12 mesi.
Gli investitori sono entusiasti di vedere che la società di EV con più valore al mondo è sulla buona strada per raggiungere i suoi obiettivi di produzione. La società ha riferito agli investitori questo mese di aver consegnato 184.800 auto in tutto il mondo nei primi tre mesi del 2021, in salita dalle 180.570 del quarto trimestre.
“Siamo incoraggiati dalla forte accoglienza della Model Y in Cina e stiamo rapidamente procedendo alla piena capacità di produzione”, ha reso noto la società. Le nuove Model S e Model X sono inoltre state “eccezionalmente ben accolte”, ha detto Tesla, aggiungendo che sta cominciando ad aumentare la produzione.
Mentre la società californiana procede sulla sua strada di crescita, alcuni seri concorrenti stanno entrando sul mercato. Non solo le case automobilistiche tradizionali, come Volkswagen (OTC:VWAGY) e General Motors (NYSE:GM) stanno accelerando i loro progetti di EV, ma anche degli ultimi arrivati minori in Cina come Nio (NYSE:NIO) e Xpeng (NYSE:XPEV) gareggiano per accaparrarsi clienti esperti del tech.
VW questa settimana ha lanciato il suo nuovo modello Audi Q4 e-tron per competere con Tesla sul mercato in rapida crescita dei SUV crossover compatti. Il prezzo del veicolo partirà da 41.900 euro (50.200 dollari) in Germania ed avrà un range di batteria di ben 520 chilometri (323 miglia).
Il modello elettrico di Audi è tra la decina di veicoli che la casa automobilistica tedesca ha progettato, compreso l’ID.4 di VW e la versione elettrica della Porsche Macan. VW punta a vendere circa 600.000 auto alimentate unicamente a batteria quest’anno. Il Q4 e-tron si basa sull’architettura di VW per le auto elettriche per il mercato di massa, chiamata MEB che, secondo gli analisti del settore, regge bene il confronto con Tesla da numerosi punti di vista.
Prezzo obiettivo di 150 dollari
Volkswagen dovrebbe continuare ad ottenere più credito per la sua strategia di auto a batteria, che potrebbe portare la società a superare Tesla nelle vendite di veicoli elettrici già il prossimo anno, secondo una nota di Deutsche Bank.
Se il mercato dovesse applicare multipli simili a Tesla e Nio per l’attività di veicoli elettrici a batteria di VW, varrebbe circa 195 miliardi di euro, più di quanto non valga attualmente l’intera società, hanno scritto in un report del mese scorso gli analisti guidati da Tim (MI:TLIT) Rokossa. Hanno alzato il prezzo obiettivo per le azioni di VW del 46% a 270 euro.
Con la concorrenza in aumento, alcuni analisti stanno mettendo in discussione il rating altamente ottimista sul titolo di Tesla. La valutazione della società di circa 700 miliardi di dollari è vicina alla dimensione totale dei mercati automobilistici di USA ed Europa, anche se è ancora un “operatore minore” nel complesso, scrive l’analista di Roth Capital Craig Irwin, secondo cui il titolo di Tesla vale 150 dollari.
Grafico settimanale Tesla.
Irwin ha riferito alla CNBC questo mese:
“Quindi per me si tratta di una dislocazione di mercato. Lo considero un qualcosa che evita l’analisi dei fondamentali e penso che ci sia spazio per molte società di successo sul mercato. La gente sta semplicemente presumendo che Tesla non abbia concorrenza quando assegna una simile ricca valutazione alla società”.
Morale della favola
Nonostante le minacce competitive, Tesla continua ad essere il titolo EV più favorito, con il prezzo obiettivo medio degli analisti pari a circa 700 dollari ad azione. Ciò significa che agli investitori vanno bene la performance della società e le sue prospettive future. Detto questo, sicuramente diventerà più difficile per gli analisti giustificare ulteriori rialzi del titolo di Tesla se i nuovi arrivati riusciranno ad attirare compratori e ad insidiare il predominio della società. E forse è questo il motivo per cui il titolo di Tesla ha avuto una performance inferiore al mercato quest’anno, dopo i guadagni considerevoli del 2020.