Stellantis: ci aspetta un altro tracollo?

Il periodo negativo di Stellantis (BIT:STLAM) NV continua, con un trend ribassista che da oltre un anno ha portato il titolo da 25 euro a un minimo di 8 euro per azione.

Stellantis ha comunicato i dati finanziari del primo trimestre 2025, concernenti ricavi e consegne. Contestualmente, l’azienda ha reso noto di aver sospeso le previsioni per l’anno in corso a causa delle incertezze sui dazi potenzialmente introdotti dall’amministrazione statunitense presieduta da Donald Trump.

Nel primo trimestre dell’anno, Stellantis, la società italo-francese dietro marchi come Jeep e Fiat, ha registrato ricavi per 35,8 miliardi di euro. C’è stato un calo del 14% rispetto all’anno scorso, ma in fondo i risultati sono in linea con le stime degli esperti. La diminuzione dei ricavi è dovuta principalmente al fatto che hanno venduto meno veicoli e i prezzi non erano proprio favorevoli.

Le consegne consolidate si sono ridotte del 9% a 1.217 mila unità, principalmente a causa di una minore produzione in Nord America (dovuta al prolungamento delle festività di gennaio), dell’impatto della transizione del portafoglio prodotti e dei minori volumi di veicoli commerciali leggeri (LCV) nell’Europa allargata.

Diamo un’occhiata insieme all’analisi di Stellantis su Investing Pro.

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Nell’immagine allegata è evidenziato come Ray Dalio, considerato tra i migliori gestori di fondi a livello globale
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Questo è un buon segno, ma c’è il problema della sospensione della Guidance.

Stellantis ha motivato la sospensione della guidance con le "incertezze legate alle tariffe doganali", assicurando un "impegno a fondo con le autorità politiche" e l’adozione di misure per mitigarne l’impatto.

Per quanto riguarda la remunerazione degli azionisti, l’assemblea ha approvato un dividendo ordinario di 0,68 euro per azione, con pagamento previsto per il 5 maggio 2025. Sul fronte della nomina del nuovo Amministratore Delegato, il gruppo ha dichiarato che l’iter è "a buon punto" e dovrebbe concludersi entro la prima metà del 2025.

Nel primo trimestre del 2025, lo stock complessivo di veicoli nuovi si è attestato a 1.210 mila unità (di cui 333 mila di proprietà), mantenendosi sostanzialmente stabile rispetto al 31 dicembre 2024. Le iniziative di rilancio commerciale, tra cui il lancio di tre nuovi prodotti e diversi modelli aggiornati, hanno contribuito alla crescita della quota di mercato nell’UE30 rispetto al trimestre precedente e a maggiori volumi di ordini al dettaglio negli Stati Uniti.

Con Stellantis, la strategia è chiara: esaminiamo i risultati trimestrali. Le ultime quattro hanno deluso, causando un crollo delle azioni nell’ultimo anno. Solo un trimestre positivo giustificherà un nuovo acquisto del titolo. L’attenzione è quindi focalizzata sul 24 luglio, giorno della pubblicazione dei dati del secondo trimestre.

Tecnicamente, la situazione non è buona, e i prezzi continuano a stare sotto la media mobile a 200. Non è un bel segnale, soprattutto se pensiamo che il riferimento per un’azione è l’indice di cui fa parte. Se confrontiamo Stellantis con il Mib, vediamo che il Mib segna un +10%. Quando un’azione non performa come l’indice, di solito c’è qualche problema.


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