PECHINO (Reuters) - Con il voto per i dazi Ue sui veicoli elettrici prodotti in Cina che si avvicina, Pechino ha utilizzato un approccio del 'bastone e carota' per trattare con il blocco, minacciando ritorsioni commerciali mentre cerca di convincere i principali Stati Ue a tenere colloqui individuali su accordi e investimenti.
Il potenziale impatto delle contro-tariffe sui beni Ue ricadrà soprattutto su Stati come Spagna, Francia e Italia che hanno espresso il proprio sostegno ai dazi sui veicoli elettrici, mentre sono in gioco le esportazioni di carne di maiale, latticini e brandy verso la seconda economia mondiale.
Membri Ue come Germania, Finlandia e Svezia, che non hanno spinto per i dazi, ne risentirebbero di meno, essendo poco esposti alle voci di esportazione individuate dalla Cina.
La tattica della Cina sembra funzionare.
Il primo ministro spagnolo Pedro Sanchez questa settimana ha concluso la sua visita in Cina sedendosi in un'auto elettrica cinese e dicendo che è stato un "onore". Poi ha inaspettatamente invitato l'Ue a riconsiderare la propria posizione.
Secondo una fonte governativa spagnola, la delegazione di Sanchez è tornata a casa con la sensazione che "ora la Spagna è più importante" e che un accordo sui dazi sui prodotti a base di carne di maiale è vicino.
Come incentivo, un'azienda cinese ha accettato di costruire in Spagna un impianto da 1 miliardo di dollari per la costruzione di macchinari utilizzati per la produzione di idrogeno, una mossa che sembra appoggiare le ambizioni ecologiche della Spagna.
Con la carne di maiale e i prodotti lattiero-caseari, la Cina massimizza il "costo politico interno" per i Paesi che votano per l'imposizione di tariffe Ev, ha detto l'economista Mei Xinyu, visto che il settore agricolo ha spesso un ruolo nelle politiche Ue.
"Questi prodotti contano sulla Cina come uno dei principali mercati di esportazione", ha affermato.
Le esportazioni di carne di maiale, prodotti lattiero-caseari e brandy dall'Ue alla Cina sono ammontate a circa 10 miliardi di dollari nel 2023, anche se non tutti i prodotti in queste categorie sarebbero soggetti a dazi. L'anno scorso le esportazioni del blocco verso la Cina hanno superato i 280 miliardi di dollari.
MOMENTO CRITICO
Avvertendo ancora il peso delle tariffe Usa imposte in era Trump, la Cina non vuole una guerra commerciale con l'Ue. Ma Pechino ha chiarito che si batterà se Bruxelles imporrà ulteriori tariffe sui veicoli elettrici fino al 35,3%.
I veicoli elettrici di produzione cinese esportati in Europa sono aumentati del 38% nel 2023 a 656.000 unità, comprese le spedizioni in Paesi terzi. Lo scorso anno oltre il 40% dei veicoli elettrici spediti dalla Cina sono stati esportati in Europa, secondo i calcoli Reuters basati sui dati della China Passenger Car Association.
La prossima settimana il ministro del Commercio cinese Wang Wentao visiterà l'Europa e terrà colloqui con il commissario Ue per il commercio Valdis Dombrovskis.
Wang visiterà anche l'Italia, che sostiene le tariffe sui veicoli elettrici e allo stesso tempo cerca investimenti cinesi per costruire capacità di produzione di veicoli elettrici.
La Cina ha bisogno che almeno 15 membri Ue che rappresentino il 65% della popolazione europea si oppongano alle tariffe in occasione del voto di ottobre.
Tuttavia le posizioni all'interno dell'Ue restano diverse. Alcuni Stati più piccoli tengono la testa bassa. Altri danno la priorità a legami più vicini ai loro confini.
"Le esportazioni irlandesi verso la Cina sono solo una piccola parte (delle sue esportazioni), quindi l'Irlanda darà la priorità al mercato Ue alle relazioni con l'Europa piuttosto che alla Cina", ha detto un rappresentante del commercio irlandese in Cina, parlando a condizione di anonimato.
"La Cina è ancora importante, ma gli affari con la Cina sono difficili e non crescono come ci si aspettava".
L'Irlanda è il quinto produttore Ue più esposto nell'indagine cinese sui prodotti lattiero-caseari e il sesto nella classifica dei produttori di carne suina.
(Tradotto da Chiara Scarciglia, editing Sabina Suzzi)