Porsche AG - Vendite in drastico calo. I nuovi modelli possono aiutare?

La recente ripresa delle azioni di Porsche AG (ETR:P911_p) è stata smorzata. Nella prima metà dell'anno, il Gruppo ha venduto meno veicoli rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, soprattutto a causa di problemi nel settore cinese e di una valutazione negativa degli analisti.
 
Calo delle vendite di veicoli nella prima metà del 2024
 
Porsche ha consegnato un totale di 155.945 veicoli nella prima metà del 2024, il che corrisponde a un calo del 6,8% rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente. L'importante mercato cinese, in particolare, ha registrato un calo delle vendite di un terzo a causa della tesa situazione economica del Paese. Questo calo delle vendite è molto doloroso per l'azienda, poiché la Cina è il suo mercato di vendita più importante.
 
Andamento delle vendite nelle varie regioni
 
Anche le vendite in Nord America sono diminuite del 6%, ma hanno mostrato un miglioramento rispetto all'inizio dell'anno, quando i ritardi legati alle dogane avevano causato cali più gravi. In Europa, invece, Porsche ha registrato uno sviluppo positivo: Le vendite sono aumentate del 22% in Germania e del 6% nel resto d'Europa. Per contro, i mercati di Africa, America Latina, Australia, Giappone e Corea hanno registrato un leggero calo del due per cento.
 
La conclusione è che Porsche non sta crescendo, ma si sta riducendo. Un nuovo impulso può aiutare?
 
Modelli di successo e nuove versioni
 
Modelli popolari come la 911 e la Cayenne hanno registrato un aumento delle consegne rispettivamente dell'otto e del 16%. Altri modelli, come la Macan, la Panamera e la Taycan, completamente elettrica, hanno invece registrato un calo. Porsche ha recentemente introdotto nuove versioni della Panamera, della Taycan e della Macan e ha aggiornato la classica 911, ma dubitiamo che tutto ciò possa essere d'aiuto. Diamo un'occhiata più da vicino alla nuova Porsche 911. Si tratta del primo veicolo ibrido.
 
Introduzione della Porsche 911 ibrida

La Porsche 911 sta per essere elettrificata, cosa che sta suscitando il clamore di molti appassionati. Una nuova unità ibrida con una batteria da 400 volt in grado di immagazzinare 1,9 kilowattora è destinata a migliorare le prestazioni. Il motore ha ora una cilindrata di 3,6 litri e utilizza un singolo turbocompressore al posto del precedente concetto di biturbo. Un motore elettrico aiuta a evitare il cosiddetto turbo lag e garantisce un comportamento dinamico nella risposta.
 
Dettagli tecnici della trazione ibrida
 
Il motore elettrico supporta i turbocompressori e fornisce una coppia elevata anche a bassi regimi. Il motore della nuova 911 t-Hybrid eroga un totale di 541 CV, che rappresenta un aumento significativo rispetto al modello precedente.
 
Potenziale accordo con Varta
 
Porsche potrebbe beneficiare di un accordo con Varta. Tuttavia, il potenziale accordo non riguarda la fornitura di batterie per i modelli elettrici Porsche, ma una batteria per le auto ibride. La batteria V4Drive, che probabilmente sarà utilizzata nella nuova 911 t-Hybrid, immagazzina energia durante la guida e supporta il motore a combustione. Varta sta quindi colmando il gap del turbo nella nuova 911 Porsche. Con volumi di produzione relativamente bassi, circa 50.000 unità all'anno, questo non aiuterà certo Varta a uscire dalla crisi. Resta da vedere se si tratta di un buon affare per Porsche.
 
Prospettive per la quota Porsche
 
Resta da vedere se Porsche sarà in grado di rilanciare le vendite globali con il lancio della nuova 911 t-Hybrid. Negli ultimi giorni il titolo ha mostrato una certa forza. La domanda è: Si tratta di una svolta o solo di una piccola ripresa?
 
Vogliamo saperlo con esattezza e per questo abbiamo dato un'occhiata più da vicino alle azioni Porsche AG:
 
Le azioni Porsche AG stanno mostrando nuovamente una certa forza. Ha completato un'inversione di tendenza all'interno del nostro riquadro viola. La domanda è: È questo l'inizio di un rally?
 
Non crediamo. Anche se il titolo ha buone possibilità di recupero, crediamo che si spingerà solo fino al riquadro rosso, tra 81,12 e 89,94 euro. Da lì, al più tardi, ci aspettiamo che la tendenza al ribasso continui fino al riquadro viola tra 56,08 e 24,00 euro. L'obiettivo ideale resta quello di 42 euro circa.
 

 
Il movimento al rialzo non deve necessariamente raggiungere il riquadro rosso. Il movimento al ribasso può continuare in qualsiasi momento.
 
In alternativa, il titolo ha già toccato il fondo. In questo caso, non avrebbe sviluppato un'onda di correzione (2), ma solo un'onda di correzione più piccola (4). Per questo scenario, è importante che il titolo rompa chiaramente il riquadro rosso e superi i 96,56 euro. Fino a quando ciò non accadrà, per noi non varrà assolutamente la pena acquistare il titolo.
 
Tutte le case automobilistiche tedesche sono in crisi. Tuttavia, questo non significa che siano condannate. È vero il contrario. Le azioni stanno subendo correzioni perfettamente salutari. Potrebbero essere gravi, ma una volta superate queste correzioni, queste azioni faranno una corsa al rialzo molto forte. Le prenderemo poi al ribasso.
 
 
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