l nuovo colloso automobilistico ha fatto il suo esordio con il simbolo STLA nelle borse di Parigi e Milano lunedì e ieri a New York.
Stellantis avrà una presenza importante in Nord America e di oltre un quarto del mercato in Europa, vendendo veicoli attraverso una vasta collezione di marchi. Dai nomi americani come Jeep e Ram a Peugeot, Citroën e Opel in Europa e Maserati e Alfa Romeo nel settore lusso.
In un anno turbolento per molti produttori globali, i dirigenti di FCA (MI:STLA) e PSA hanno portato avanti la fusione, affermando che le sfide poste dalla pandemia Covid-19 hanno solo rafforzato la necessità della combinazione. Le stime indicano che la fusione potrebbe alla fine produrre $6 miliardi di risparmi sui costi annuali. Come? Attraverso il consolidando dell’ingegneria delle due società e l’acquisto di parti per promuovere economie di scala più ampie.
Il nuovo CEO, il 62enne Mr. Tavares è noto nei circoli automobilistici per il suo successo nel ribaltare imprese vacillanti. Quando è arrivato per la prima volta in Peugeot dalla Renault (PA:RENA) nel 2013, la società attraversava un periodo davvero difficile. In sei anni, l’ha trasformata in una delle case automobilistiche europee più redditizie, con PSA che ha registrato un margine operativo dell’8,5% nel 2019. Successivamebte ha rianimato Opel e Vauxhall, due marchi europei un tempo in difficoltà che PSA ha acquistato da GM nel 2017.
In PSA, la svolta è stata in gran parte ottenuta ritirando gli sconti sulle vendite – dannosi per i profitti – e spingendo l’azienda a essere ipervigilanti sui costi. Ha anche tagliato la forza lavoro senza chiudere stabilimenti, negoziando nuovi accordi sindacali ed eliminando posti di lavoro attraverso acquisizioni.
Nel video allegato, ho provato ad approfondire varie tematiche relative all'ambito fondamentale e tecnico.