Il mese scorso Tesla (NASDAQ:TSLA) ha presentato il suo innovativo Cybertruck elettrico, caratterizzato da un esterno in acciaio inossidabile. Il CEO Elon Musk ha previsto che entro il 2025 l'azienda avrebbe probabilmente raggiunto una capacità produttiva annuale di 250.000 veicoli.
Attualmente, Tesla non è vicina a questo obiettivo di produzione a causa di notevoli ritardi, soprattutto nella produzione delle 4680 celle della batteria che sono essenziali per il Cybertruck. Queste celle incorporano una nuova tecnologia di rivestimento a secco.
Al momento, lo stabilimento Tesla di Giga Texas sta producendo 4680 celle per batterie a un ritmo che consentirebbe di assemblare circa 24.000 Cybertruck all'anno. Questo ritmo corrisponde a circa il 10% della capacità produttiva desiderata.
Il passaggio alla tecnologia di rivestimento a secco per la produzione di elettrodi, più veloce e meno costosa del tradizionale metodo di rivestimento a umido, è stato un fattore chiave delle previsioni ottimistiche di Tesla per il 2020.
Tuttavia, un rapporto della Reuters, che si basa sulle informazioni di nove informatori confidenziali, suggerisce che Tesla non è ancora riuscita ad adattare il processo di rivestimento a secco per la produzione su larga scala. Di conseguenza, l'azienda non è in grado di produrre 4680 batterie in tempi sufficientemente brevi per raggiungere i suoi obiettivi di produzione.
Secondo questi informatori, mentre Tesla è riuscita a rivestire a secco l'anodo delle celle 4680 senza grossi problemi, l'azienda sta incontrando difficoltà nell'applicare lo stesso processo al catodo. Il catodo è la parte più costosa della batteria.
Attualmente, la fabbrica Tesla di Austin impiega circa 16 settimane per produrre 10 milioni di celle 4680. Ciò equivale a una produzione annuale di 32,5 milioni di celle, sufficiente per la costruzione di poco meno di 24.000 Cybertrucks.
Nel pomeriggio di giovedì, le azioni di Tesla (TSLA) sono aumentate dell'1,58%.
Questo articolo è stato creato e tradotto con l'aiuto della tecnologia AI ed è stato revisionato da un redattore umano. Per ulteriori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.