Lunedì, un analista di Bernstein ha fornito una previsione sull'industria aerea europea, prevedendo un generale calo dei rendimenti sui voli a corto raggio per l'anno 2025. L'analisi ha indicato una prevista diminuzione del Revenue per Available Seat Kilometer (RASK), un indicatore chiave del settore, a causa di una crescita della capacità superiore alla domanda.
Nonostante questa tendenza, si prevede che Ryanair, Wizz Air e Air France-KLM beneficeranno di confronti anno su anno più favorevoli, presentando loro un'opportunità di ripristinare i rendimenti. Secondo i dati di InvestingPro, Wizz Air ha mantenuto una solida crescita dei ricavi del 7% negli ultimi dodici mesi, con ricavi totali che hanno raggiunto 5,66 miliardi di dollari.
L'analista ha osservato che nel 2024, i ricavi unitari per cinque delle sei compagnie aeree analizzate sono rimasti stabili, con variazioni del RASK che vanno da una diminuzione dello 0,3% a un aumento dell'1,4% su base annua. Questa stabilità è stata vista come un riflesso del mantenimento di tariffe elevate, anche se l'impennata della domanda seguita alla pandemia si è attenuata. I vincoli di offerta del settore, attribuiti alla mancanza di aeromobili disponibili per soddisfare la domanda di mercato, hanno sostenuto questi livelli tariffari elevati.
Ryanair, in particolare, è stata indicata come la compagnia con il percorso più diretto verso la crescita del RASK nel 2025. Il RASK della compagnia è sceso del 7% nell'estate del 2024 a causa di una temporanea interruzione della distribuzione attraverso le Online Travel Agencies (OTA), che è stata poi risolta. Di conseguenza, si prevede che l'azienda avrà maggiore facilità ad aumentare i rendimenti il prossimo anno.
Allo stesso modo, si prevede che anche Wizz Air e Air France-KLM vedranno miglioramenti grazie ai loro confronti più favorevoli, relativi rispettivamente agli sconti di Ryanair e ai Giochi Olimpici. L'analisi di InvestingPro mostra che Wizz Air attualmente viene scambiata a un rapporto P/E di 6,56, con un significativo onere debitorio di 7,27 miliardi di dollari. Gli abbonati possono accedere a 10 ulteriori ProTips e metriche finanziarie complete su InvestingPro.
Per la maggior parte delle compagnie aeree, l'estate del 2024 ha visto i ricavi unitari sui voli a corto raggio allinearsi strettamente con le cifre dell'anno precedente. La forte domanda dei vacanzieri europei ha contribuito a mantenere i ricavi unitari ben al di sopra dei livelli pre-pandemia. I primi indicatori per la domanda invernale appaiono positivi, ma l'industria dell'aviazione è nota per la sua imprevedibilità, con abitudini di prenotazione dei clienti che non si estendono molto in anticipo.
L'analisi si è conclusa con l'aspettativa che, mentre alcune compagnie aeree potrebbero sperimentare piccoli cali nei ricavi unitari poiché la crescita della capacità supera la crescita del PIL, i livelli di prezzo complessivi probabilmente rimarranno significativamente più alti rispetto a quelli visti prima della pandemia.
Ciò è in gran parte dovuto ai continui vincoli di offerta che l'industria aerea europea deve affrontare. Con un beta di 2,26, Wizz Air mostra una volatilità più elevata rispetto al mercato più ampio, rendendo cruciale per gli investitori rimanere informati. Ottieni avvisi in tempo reale e analisi approfondite con InvestingPro.
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