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EMCC Discussioni

A Napoli la flotta Lauro, attiva dagli anni ’20 del secolo scorso, inizia a convertire i suoi motori in elettrico. Hanno firmato un accordo con Sealance che fornirà i suoi jet elettrici DeepSpeed. Parliamo di 2 motori 420 (200 kW nominali e 300 di picco). Una potenza. vaielettrico.it/napoli-traghetto-elettrico-lauro-con-i-jet-deepspeed/
ahahaha.... chiedo perchè qualche tempo fa fra le priposte di Sealance c'era batteria con gruppo elettrogeno a monte..... il che è assurdo a mio modesto avviso...
Navi di certa stazza possono montare qualsiasi soluzione energetica a bordo. Anche soluzioni ibride, come avevo postato in un articolo mesi fa proprio di Sealence, elettriche/idrogeno con pannelli solari
Scusami se insisto. 1) Il vantaggio dell'ibrido è usare il motore a regime costante, le navi vanno anche col motore a combustione quasi sempre a regime costante. 2) un gruppo diesel a monte di una batteria può andare bene, l'importante è che non dichiari di aver cambiato il mondo e di essere un campione di sostenibilità. 3) I pannelli solari su una nave vanno bene per far funzionare il ventilatore nelle cabine, o per cucinare la pasta, dubito possano ricaricare la batteria, data la potenza su metro quadro installato. Questo tanto per parlare, indipendentemente dal titolo, io come ho detto, per rimanere in tema, sarò l'ultimo ad abbandonare la nave!
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