Investing.com – Alla fine l’annuncio è arrivato e i dazi sulle auto elettriche cinesi imposti dall’Ue saranno anche più alti di quelli che aveva previsto il Financial Times in mattinata. La Commissione europea, infatti, ha annunciato che a partire dal 4 luglio ci sarà un aumento dei dazi sulle importazioni di auto elettriche dalla Cina, per un valore tra il 17,4% e il 38,1%.
La decisione era attesa da tempo e segue mesi di indagini volte a verificare l'esistenza di sussidi pubblici cinesi che, secondo Bruxelles, danneggiano le case automobilistiche Ue. Ebbene, nei risultati preliminari dell'inchiesta resi noto oggi, la Commissione conferma in via provvisoria tale ipotesi, definendo i sussidi del governo ai principali marchi cinesi "ingiusti e dannosi per la concorrenza dei produttori europei".
Nel caso i negoziati con le autorità cinesi non produrranno una soluzione concordata, i dazi compensativi provvisori verranno introdotti a partire dal 4 del prossimo mese. Per essere riscossi definitivamente, però, servirà l'eventuale approvazione definiva degli Stati membri in autunno.
Le case automobilistiche che verranno colpite dai dazi
Bruxelles spiega che l’obiettivo non è quello di chiudere il mercato unico, ma si tratta di dazi compensativi provvisori che servono a eliminare “il sostanziale vantaggio competitivo sleale dei produttori cinesi di veicoli elettrici a batteria dovuto all’esistenza di regimi di sovvenzioni sleali in Cina”.
Nel dettaglio, la misura riguarderà tre produttori cinesi oggetto dell’inchiesta Ue ovvero BYD, Geely e SAIC che subiranno dazi rispettivamente pari al 17,4%, 20% e 38,1%.
Gli altri produttori, che hanno collaborato all'inchiesta ma non sono stati inclusi nel campione, sarebbero soggetti al dazio medio ponderato: 21%. Per la platea restante di produttori cinesi di veicoli elettrici, quelli cioè che non hanno neanche collaborato all'inchiesta, sarebbe applicato il dazio residuo del 38,1%.
Germania contraria
La Cina ha ripetutamente cercato di dissuadere l'Unione Europea dall'adottare questa misura, minacciando ritorsioni economiche. Paesi come la Germania, che vantano forti legami commerciali con Pechino, si sono opposti all'incremento dei dazi, che erano precedentemente fissati al 10%. Al contrario, Francia e Spagna hanno sostenuto con forza l'aumento, vedendolo come un mezzo per proteggere l'industria automobilistica europea.
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Gli ultimi modelli europei a basso costo
Intanto, le case automobilistiche europee come Stellantis (BIT:STLAM), Renault (EPA:RENA) e Volkswagen (ETR:VOWG_p) continuano a lavorare per conquistare una platea più ampia con auto elettriche a basso costo.
È già ordinabile la Citroen E-C3, il city-SUV della casa francese, con un prezzo che parte da 23.900 euro. A luglio dovrebbe essere svelata la Fiat Panda 2024, disponibile a partire da poco più di 20.000 euro. Un paio di mesi dopo verranno distribuite le prime nuove Dacia Spring che partono da 17.900 euro. Il 31 maggio sono stati aperti gli ordini per la Renault 5 elettrica, ma in questo caso i prezzi salgono oltre i 32.000 euro. Previsto per il 2025, invece, l’esordio della Volkswagen ID.2, che riprende a grandi linee il concept della classica Polo e dovrebbe costare intorno ai 25.000 euro.
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Le auto cinesi costano meno
Una serie di sforzi che tuttavia rischia di non bastare, dato che la Commissione europea prevede che entro il 2025 le auto elettriche cinesi rappresenteranno il 15% del mercato UE, con prezzi inferiori del 20% rispetto ai modelli europei.
Un’onda pericolosa che ha convinto Bruxelles a intervenire in difesa della produzione europea, dopo che il mese scorso gli Stati Uniti avevano preso una decisione simile, quadruplicando i dazi sulle auto elettriche cinesi e portandoli fino al 100%.
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